青秀區(qū)發(fā)電機(jī)出租
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氣缸的檢驗(yàn)

(1) 氣缸的檢查與測(cè)量

①外觀檢查 將氣缸套擦洗干凈，檢查其是否有拉缸、裂紋、穴蝕和銹斑等失效形式。②氣缸的測(cè)量 測(cè)量氣缸的目的在于量出氣缸的失圓度與錐形度(亦稱圓度與圓柱度)，弄清氣缸的磨損程度，以確定其是否能繼續(xù)使用;需要修理的，確定其修理范圍和修理等級(jí)。

測(cè)量氣缸通常用量缸表，其測(cè)量步驟如下。

a. 確定氣缸原有尺寸。方法是:查閱資料記載，或用量缸表結(jié)合外徑千分尺來(lái)確定，若是用測(cè)量法才能得出原有尺寸，就要測(cè)量氣缸的上緣(即活塞在上止點(diǎn)時(shí)，第- .道活塞環(huán)的上端)或缸套的最下部，才能正確得出原有的氣缸直徑，因?yàn)檫@兩個(gè)部位在工作過(guò)程中不會(huì)發(fā)生磨損，在一定的程度上可以代表氣缸的原有直徑。

b.測(cè)量氣缸的失圓度。為了保證測(cè)量的準(zhǔn)確性，一般測(cè)三個(gè)部位。

第一個(gè)部位:氣缸上部，即氣缸磨損最大位置，在活塞處于上止點(diǎn)時(shí)，第一道活塞環(huán)相對(duì)應(yīng)的稍下方(5~ 10mm左右)，約距頂部邊緣20mm處;第二個(gè)部位:氣缸中部，即活塞處于上止點(diǎn)時(shí)，第一道油環(huán)附近，約距頂部邊緣40~ 60mm處;第三個(gè)部位:氣缸下部，即活塞處于下止點(diǎn)時(shí)，二道油環(huán)附近，約距氣缸底邊20~ 40mm處。
其測(cè)量方法是:在上述三個(gè)部位中，分別測(cè)出前后(垂直于曲軸中心線方向)、左右(平行于曲軸中心線方向)的氣缸直徑數(shù)值，兩個(gè)方向測(cè)量尺時(shí)的差值。就是氣缸的失圓度，但測(cè)量后，要以三個(gè)中最大數(shù)值為依據(jù)，作為該缸的失圓度。氣缸的磨損量一最大直徑標(biāo)準(zhǔn)尺寸(氣缸原有尺寸)。

c.測(cè)量氣缸的錐形度。在上述三個(gè)部位中，分別測(cè)出前后、左右的氣缸直徑數(shù)值，上下兩部位最大與最小數(shù)值之差就是氣面的錐形度。由于氣缸是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件，其磨損量、失圓度和錐形度是決定其修理類別的主要依據(jù)。當(dāng)其磨損量、失圓度和錐形度超過(guò)一定范圍后，就會(huì)對(duì)柴油機(jī)的工作性能造成嚴(yán)重影響。

(2)氣缸過(guò)度磨損對(duì)柴油機(jī)工作性能的影響

①氣缸與活塞裙部的配合間隙增大，致使壓縮不良，啟動(dòng)困難，功率下降。

②燃油漏人機(jī)油盆，破壞氣缸壁的潤(rùn)滑，沖稀機(jī)油，降低機(jī)油質(zhì)量。

③機(jī)油竄人燃燒室被燒掉，機(jī)油消耗量增加，燃燒室產(chǎn)生積炭，氣缸磨損加劇，可能咬住活塞環(huán)(因機(jī)油在活塞環(huán)處燒焦)。

④當(dāng)失圓度、錐形度過(guò)大時(shí)，活塞環(huán)與缸壁的密封性降低，使環(huán)的工作穩(wěn)定性喪失。因此，各種柴油機(jī)氣缸的失圓度和錐形度都有明確的技術(shù)要求。

3)氣缸套的技術(shù)要求

①一般修理的技術(shù)要求氣缸磨損到 下列情況之一者， 必須修理或更換:

a.缸壁有裂紋;

b. 缸壁的劃痕深度大于0. 25mm;

C.氣缸的磨損量大于0.35mm或活塞裙部與缸壁間隙大于0.50mm;

d.氣缸的失圓度和錐形度大于0. 15mm。

②生產(chǎn)廠或大修廠的技術(shù)要求

a. 氣缸的尺寸達(dá)到說(shuō)明書上的要求;

b. 氣缸的失圓度、錐形度在0.03mm內(nèi);

c. 氣缸內(nèi)表面粗糙度不超過(guò)0. 63um;

d.局部凹痕深度不大于0.03mm.

根據(jù)測(cè)量結(jié)果，當(dāng)氣缸的磨損量、失圓度和錐形度超過(guò)各機(jī)器的規(guī)定值時(shí)，均應(yīng)對(duì)氣缸進(jìn)行修理，恢復(fù)氣缸的正常技術(shù)要求。