(1) 氣缸的檢查與測量

①外觀檢查 將氣缸套擦洗干凈，檢查其是否有拉缸、裂紋、穴蝕和銹斑等失效形式。②氣缸的測量 測量氣缸的目的在于量出氣缸的失圓度與錐形度(亦稱圓度與圓柱度)，弄清氣缸的磨損程度，以確定其是否能繼續(xù)使用;需要修理的，確定其修理范圍和修理等級。

測量氣缸通常用量缸表，其測量步驟如下。

a. 確定氣缸原有尺寸。方法是:查閱資料記載，或用量缸表結合外徑千分尺來確定，若是用測量法才能得出原有尺寸，就要測量氣缸的上緣(即活塞在上止點時，第- .道活塞環(huán)的上端)或缸套的最下部，才能正確得出原有的氣缸直徑，因為這兩個部位在工作過程中不會發(fā)生磨損，在一定的程度上可以代表氣缸的原有直徑。

b.測量氣缸的失圓度。為了保證測量的準確性，一般測三個部位。

第一個部位:氣缸上部，即氣缸磨損最大位置，在活塞處于上止點時，第一道活塞環(huán)相對應的稍下方(5~ 10mm左右)，約距頂部邊緣20mm處;第二個部位:氣缸中部，即活塞處于上止點時，第一道油環(huán)附近，約距頂部邊緣40~ 60mm處;第三個部位:氣缸下部，即活塞處于下止點時，二道油環(huán)附近，約距氣缸底邊20~ 40mm處。
其測量方法是:在上述三個部位中，分別測出前后(垂直于曲軸中心線方向)、左右(平行于曲軸中心線方向)的氣缸直徑數(shù)值，兩個方向測量尺時的差值。就是氣缸的失圓度，但測量后，要以三個中最大數(shù)值為依據(jù)，作為該缸的失圓度。氣缸的磨損量一最大直徑標準尺寸(氣缸原有尺寸)。

c.測量氣缸的錐形度。在上述三個部位中，分別測出前后、左右的氣缸直徑數(shù)值，上下兩部位最大與最小數(shù)值之差就是氣面的錐形度。由于氣缸是柴油發(fā)動機的核心部件，其磨損量、失圓度和錐形度是決定其修理類別的主要依據(jù)。當其磨損量、失圓度和錐形度超過一定范圍后，就會對柴油機的工作性能造成嚴重影響。

(2)氣缸過度磨損對柴油機工作性能的影響

①氣缸與活塞裙部的配合間隙增大，致使壓縮不良，啟動困難，功率下降。

②燃油漏人機油盆，破壞氣缸壁的潤滑，沖稀機油，降低機油質量。

③機油竄人燃燒室被燒掉，機油消耗量增加，燃燒室產(chǎn)生積炭，氣缸磨損加劇，可能咬住活塞環(huán)(因機油在活塞環(huán)處燒焦)。

④當失圓度、錐形度過大時，活塞環(huán)與缸壁的密封性降低，使環(huán)的工作穩(wěn)定性喪失。因此，各種柴油機氣缸的失圓度和錐形度都有明確的技術要求。

3)氣缸套的技術要求

①一般修理的技術要求氣缸磨損到 下列情況之一者， 必須修理或更換:

a.缸壁有裂紋;

b. 缸壁的劃痕深度大于0. 25mm;

C.氣缸的磨損量大于0.35mm或活塞裙部與缸壁間隙大于0.50mm;

d.氣缸的失圓度和錐形度大于0. 15mm。

②生產(chǎn)廠或大修廠的技術要求

a. 氣缸的尺寸達到說明書上的要求;

b. 氣缸的失圓度、錐形度在0.03mm內;

c. 氣缸內表面粗糙度不超過0. 63um;

d.局部凹痕深度不大于0.03mm.

根據(jù)測量結果，當氣缸的磨損量、失圓度和錐形度超過各機器的規(guī)定值時，均應對氣缸進行修理，恢復氣缸的正常技術要求。